新车轮胎日期怎么看,有人说长城造新车快,你怎么看?


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一些大品牌造一款新车要好多年,就连换代也要几年时间,奔驰甚至达到6.7年换代!为啥长城几个月就造一款新车?几个月的时间造车能要吗?

国产品牌里推出新车频率最高的长城说是第二,没有其他企业可以敢说是第一了,这种产品布局战略看似企业生命力旺盛,但个人认为这反而是企业走下坡路的开始。

不客气的说长城汽车除了非承载式车身的H5和H9以外,其他SUV产品都是同平台同款动力的产物,新车老车只是外壳不同,内在本质的区别微乎其微。

这也是长城汽车能以极快的速度推陈出新的原因,但是这样的战略似乎不健康。哈弗系列H6单款车型接近30个不同版本,其次哈有H2、H2S、H4等,这几款车销量只有H6还在线,其他车型销量基本等同于二三线品牌的冷门车,只是在哈弗的光环之下被H6的光芒掩盖了事实。

其次定位高端的WEY系列动力平台也没有任何提升,仅靠内饰作用用料和配置提升定位似乎有些里力所未逮,销量节节下降也说明了这个问题。然后为了不浪费现有的产能储备,随即推出换标的哈弗F5,与VV5仅仅是车标不同和前脸细微的改动,然后简配一些配置。

长城的疲态已经很明显的显现,一台车支撑一个企业说的就是长城。不管产品线有多丰富,很明显这就是一台车的衍生物,核心技术的缺乏自然没有核心竞争力。

哈弗H6的高性价比也被很多竞品车型逐渐拉低,如果有一台定位类似价格接近的同类型车出现,长城乘用车领域应该会崩塌式消亡。

随着消费市场选车用车知识的丰富,组装厂的产品会逐渐不再是首选,技术研发是长城需要努力的方向。颓势已经显现,这一国产巨头如果没有改变路应该不长了。

出车快,可以从2个角度理解。

1.同感同平台车型的外观重塑,降低成本,满足多样化的市场需求。最近上市的H4,F5,VV6看上去就很相似。

2.立项时间比较早而且接近。很多车型都不是空穴来风,以前的车展都见过相对应的概念车了,只不过大多数人不大关注。