丰田致炫的油耗怎么看,工信部的油耗信息是怎么来的?


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说实话,我开车计算油耗比较简单。用每次加油的金额,去除以前后两次加油之间的公里数,就是我的实际油耗。按照当时油价,一般比工信部的综合油耗要高出一、两毛钱,换算成百公里油耗大概比工信部的高出两个左右。为什么有这么大的差异呢?那我们看看工信部是怎么计算油耗的。



自2010年1月1日起,工信部就在其网站上公示车辆的综合油耗,并要求车企在车辆出厂前必须要在车身粘贴实际油耗标识(包括进口汽车),包括城市工况、郊区工况和综合工况。



实际上,油耗的测试方法有很多,总结一下就是直接测试和间接测试。而工信部采用的就是间接测试,即将整车(质量低于3.5吨的轻型车辆)放到实验台上,然后通过模拟的方式,设定负荷、车速,再设定不同的驾驶情景,如怠速、加速、减速、匀速、换档等来测量碳的排放量,最后按照基于物质守恒定律的碳平衡发来计算油耗。

据了解,工信部测试一次油耗需要1180秒,不到20分钟。由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成,其中,市区工况共780秒,占整个测试时长大约2/3,最高时速50公里,平均时速19公里,怠速时间较长;郊区工况400秒,占整个测试时长大约1/3,最高时速120公里,平均时速大于60公里,匀速行驶时间较长。而综合油耗是用市区、郊区的总排放量,除以总公里数计算所得。



按道理说,工信部的测试方法还是比较科学的。那为什么还是会有差异呢?那是因为还要取决于实际行驶时,驾驶员的驾车习惯、行驶路线、堵车状况和道路状况。不过,因为车辆出厂时的油耗测试方法一致,对于大家选车时的油耗对比还是有一定的参考价值的。

在4S店看车时,相信不少人都会留意到展车前挡上有一张黄色的纸,写着「汽车燃料消耗量标识」,也就是我们常说的「工信部油耗」上面写着这个车的市区工况、市郊工况和综合工况的百公里耗油量,但通常来说,这张纸上的油耗起码加个1/2,才是这款车的百公里油耗。

「特么的!这玩意儿不坑爹吗!工信部哪个SB测的啊!」

请各位稍安勿躁,冷静听我说下去:工信部油耗这玩意儿还真不是工信部测的,这个是认证的第三方机构做的。

「外包的东西,看来水很深啊...」

我们下面就来聊聊看!这玩意儿的水到底多不多!啊呸!是聊聊看这玩意儿的水到底深不深!

首先,测试油耗的方式大概是这样:在一台像马力机般的检测台上设定好诸如加速、减速、怠速和滑行等程序后,把车子开上去,然后模拟市区的跑法跑4遍,再跑1遍郊区的跑法,十几分钟就完事了。

嗯,没错,的确是提前设定好,并且是模拟的,路上开着测?

以下是百度百科来的搜索结果截图,里面还挺详细的。

在测试市区跑法的时候,程序是没有设置过拥堵的情况的,相信大家都知道,堵堵停停最耗油。

在这个机器上测试时,更不会考虑到空调、满载和负重等因素,可以说这样的测量方式是很不切实际了。

我很久之前写过一篇关于C-NCAP碰撞测试的文章,里面提到了「碰撞测试用的车辆,都是厂家送过去的」,这不等于是打开了课本在考试么?这个五星批发户里面的道理相信你们一点就通。而这个工信部油耗测量的车辆,也和C-NCAP有着异曲同工之妙:也是厂家自己送过去的。

所以,车身钣金减重、用不上的东西尽可能地卸下来、调校下发动机喷油量...这些都是有可能的,你懂的。

有了这些外界的人为的因素在影响着,想要数据准确?

「那这个数据那么不准,留下来干嘛咧!?」

在对比几款车的油耗的情况下,除了看老用户的反馈,对比下这几款车的工信部油耗还是有一定帮助的,除此之外,我还真想不到有啥用途了...